青躲高原,世界屋脊,曾是“只要躲地雄鷹才幹飛過的處所”。 1954年12月25日,川躲、青躲兩條公路同時通車拉薩。70年來,兩條“天路”不只發明了世界路況史上“通途變通途”的扶植古跡,更推進西躲完成了社會軌制的汗青性跨越、經濟社會的疾速成長,見證了雪域高原“短短幾十年,跨越上千年”的人世古跡。 這是在西躲自治區拉薩市當雄縣拍攝的青躲公路(右)、京躲高速(中)和青躲鐵路并行的氣象(無人機照片,2024年12月8日攝)。新華社記者 姜帆 攝 2014年8月,習近平總書記就川躲、青躲公路通車60周年作出主要指示誇大,新情勢下,要持續弘揚“兩路”精力,養好兩路,保證通順,使川躲、青躲公路一直成為平易近族連合之路、西躲文明提高之路、西躲各族同胞配合富饒之路。 牢牢記住總書記的殷殷囑托,西躲各族群眾正在黨的引導下,以中國式古代化為藍圖,以江山為畫卷,在雪域高原接力續寫“千年跨越”古跡的新篇章。 平易近族連合之路——讓各平易近族像石榴籽一樣牢牢抱在一路 日光城,拉薩河畔,川躲青躲公路留念碑巍然聳立。 石碑刻記:“開國之初,為完成內陸同一年夜業,促進平易近族連合,扶植東北邊境,中心受命束縛西躲,修筑川躲、青躲公路。” 這是2024年11月16日拍攝的川躲公路上的“怒江72拐”。新華社記者 格桑朗杰 攝 舊西躲,沒有一條正軌的公路,運輸端賴人背畜馱。 曾餐與加入修筑川躲公路的十八軍老兵士高平回想,在戰爭束縛西躲時他曾徒步進躲,僅從四川甘孜州到拉薩就走了37天。 讓世界屋脊不再遠遠。1950年開端,來自漢族、躲族、回族等多個平易近族的10萬多筑路軍平易近,攀冰臥雪,錘敲斧鑿,舍生忘逝世,歷經4年多建成總長4360公里的川躲、青躲公路。“兩路”的扶植史、成長史,就是各平易近族連合奮斗的汗青。 這是2024年12月4日拍攝的青海省格爾木市將軍樓公園內的“筑路忠魂”雕塑。新華社記者 姜帆 攝 本年79歲的躲族人昂青,曾是西躲那曲農奴主家的放羊娃,1955年開端隨著漢族養路工人做零工,后來成為青躲公路首批養路工。 “20世紀五六十年月,我跟漢族同事一個桌上吃飯,一個房間睡覺,大師同吃同休息。”昂青回想道,“大師白日一路護路,早晨他們教我識字和說通俗話。”數十年來,他苦守躲北草原,守護著這條“天路”,直到1996年退休。 “這條路轉變了我的命運。”昂青說,“從世代為奴到現在安享暮年,這包養網條路讓我感觸感染到什么是平易近族連合,什么是漢躲一家親。” 2024年12月1日拍攝的青躲公路風景。新華社記者 姜帆 攝…